榆次火车站

榆次站

1932年，阎锡山再度治晋，提倡以一省之力修建同蒲铁路，并于同年10月22日成立晋绥兵工筑路局。1933年2月21日成立晋绥兵工筑路指挥部，亲任总指挥。调兵工3万余人，开始修建同蒲铁路。5月1日，南同蒲太原至介休段开工建设，在榆次西关建榆次县站（老西站），1934年7月1日竣工通车。为与正太（石太）铁路上的榆次县站区别，人们把位于西关的榆次县站称其为榆次西站，把位于榆次北关的正太铁路榆次县站称为榆次北站。

榆次火车站前公园

1940年8月，日军为保障侵华战争军需供应和加速掠夺山西煤炭资源的需要，改建南同蒲线，因老西站不在该线上，且此时北站站线已随着石太线的拨宽改为准轨（1.435米），不能与榆谷线窄轨接轨。因此便在榆次西关，北站之南、老西站之东重建榆次西站及货场，使其能与榆次北站（准轨）换装。

1978年11月，为解决旅客在榆次换乘困难，扩大客运能力，改善服务条件，太原铁路局在不封锁石太、同蒲线行车的条件下，榆次新客站破土动工，经过一年的艰苦奋斗，站线于1979年10月18日交付使用。站舍于同年11月15日建成，12月5日交付使用。从此，榆次北站、西站客运业务移至新客站，结束了旅客在榆次站倒车难的历史。

1978年4月1日，为扩大榆次站编解能力，以适应太原枢纽运输生产发展的需要，位于新客站以北3公里的张村西、使赵东的榆次编组场施工兴建。榆次编组场南北长3587米，东西宽280米，总占地面积100万平方米。第一期工程（机械化驼峰除外）于1982年9月22日竣工。该场担负着石太线、南同蒲线、太焦线和太原北站方向小列车的到达、中转、始发和编解作业。

山西省晋中市榆次站(12张)

伴随着站场规模的扩建和改建，榆次站由建站之初仅有3股道的落后小站，逐步发展成为拥有站线132条、自动化驼峰1座、接轨专用线18家，分为一、二、三、西场、客站五个车场和鸣李站，配属DF-7型内燃调车机6台，固定资产3656万元，扼石太、同蒲、太焦（太中银铁路通过联络线接入）三条铁路干线交汇之枢纽的客货混合型一等编组站。

位置：离太原站27公里，离新乡站470公里（太新线），离华山站501公里（南同蒲线）

归属：隶属中国铁路太原局集团有限公司（即原太原铁路局）管辖

等级：现为一等站

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运

货运：办理整车、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到

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站外“晋华医院”

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