熊岳城站，位于辽宁省营口市鲅鱼圈区熊岳镇，是中国铁路沈阳局集团有限公司大连车务段管辖的三等站，建于1903年。
熊岳城站，站址在辽宁省营口市鲅鱼圈区熊岳镇站前街，始建于1903年，是沈大铁路上的车站。
1897年，沙俄派兵舰侵占了中国旅顺和大连，于1898年7月，迫使清政府与之签订了《东省铁路公司续订合同》，攫取了中东铁路哈尔滨至旅顺段的修筑权和经营权。1902年11月3日，哈尔滨至旅顺段的铁路完工，并于1903年1月起开始营业。
1904年爆发的日俄战争，是日本和沙俄争夺殖民地和势力范围的战争。也就在这一年，熊岳城站建站，当时的车站只是单行线。
1905年，日俄战争以沙俄失败而告终，同年9月5日，双方在朴茨茅斯签订了《朴茨茅斯和约》。和约规定：日本获得俄国在辽东半岛的一切特权，俄国将原中东铁路长春至大连间的线路移交日本管理。从此，长大线成为日本侵略者疯狂掠夺中国东北地区丰富资源和财富的重要交通工具。
1917年，日本侵略者开始修建长大复线和熊岳城站的自动闭塞设备。当时，熊岳城站站线为上、下行正线2股，到发线2股。
1940年，日本侵略者修建熊岳城站至印染厂间的专用线。
1942年，日本侵略者出于战争需要，将哈大线大石桥至三十里堡间的复线拆除一条，并且拆除车站全部自动闭塞设备，改为单行线行车。
1945年8月熊岳城从日本侵略者手中解放出来，车站仍按以前的管理制度运营。
1946年9月，国民党军队向辽南进攻，中国人民解放军为了遏制敌军的进攻，破坏了部分熊岳城地区的铁路线。10月间，国民党军队占领了熊岳城地区的铁路。
1947年，国民党军队被中国人民解放军击退至大石桥、营口之间，铁路线又回到人民手中。同年7月，普兰店至盖县间的线路开办营业，恢复了正常的运输生产。
1957年，由于熊岳城当地的苹果产量大幅度增长，又需要大量出口国外，国家又在这里修建了延长线2342米。1999年，东北哈大（哈尔滨至大连）线正式进行电气化改造，从此，我国东北地区结束了没有电气化铁路的历史。这一年，熊岳城站新增设信号机48架、复示信号机3架，增设反方向进站信号机2架、出站信号机2架。
2002年6月，为适应地方旅游经济的发展，满足铁路运输增长的需求，沙俄式建筑熊岳城老站舍被拆除了。经过5个月的施工，同年11月，总面积为1346平方米的熊岳城新站舍落成。车站站台总面积达到6342平方米，共有站线8股、专用线3股。如今，熊岳城站年行包运输量达到7万件，货物发送量150万吨，年发送旅客近90万人，运输收入近千万元。
熊岳城站在沈大线上行方向距离大连站176.6公里，下行方向距离沈阳北站222.7公里。
【客运业务】办理旅客乘降；行李、包裹托运
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