宿州火车站

清光绪三十四年（1908年）二月，在天津设立津浦铁路北段总局。六月，由督办大臣吕海寰着手勘定北段路线 （天津至山东峄县韩庄），次第兴工。七月，在浦口设立津浦铁路南段总局，开始勘定南段线路（韩庄至浦口）。

清宣统元年（1909年）一月二日，津浦铁路南段在浦口开工，举行盛大的开工典礼。

清宣统二年（1910年），南宿州站（宿州方言读音与北边的徐州相近，故名南宿州站）建成，站内仅有正线一股，站线两股，货线两股，站房面积小，无门窗。

清宣统三年（1911年）九月和十月，津浦铁路南段和北段先后通车。

中华民国元年（1912年），改宿州为宿县，改南宿州站为宿县站（宿州已经叫了1000多年，故在宿县站牌下标注南宿州）。

1928年11月21日，国民政府铁道部将沪宁铁路改称京沪铁路（南京至上海），将沪宁、沪杭甬铁路局合并，改称京沪沪杭甬铁路管理局。

1940年摄，火车站(6张)

1933年，在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通了从上海直达北平的快车。上海南京间特别快车的运行时间也缩短到6小时20分，至1935年冬又缩短到5小时45分。

1949年5月，上海解放，京沪区铁路管理局由人民政府接管，该线路由上海铁路管理局管辖，改为沪宁铁路。

1954年，将旧候车室拆除，在原址改建成面积150平方米的中型候车室，同时新建设机务折返段。

1960年，在宿县站北，再建一座面积为750平方米的候车室。

1963年，又新添货运线一股，并修筑宿东电厂专用线。

1968年，南京长江大桥通车后，津浦铁路、沪宁铁路两条铁路实现接轨，接轨后铁路称为京沪铁路。

1969年，建设津浦铁路复线时，宿县站又增加正线一股、站线一股。新建一面积为1135平方米的大型候车室，扩建新候车室门前的车站广场，面积为10000平方米。

1973年，将原站东侧两条货物线各延长400米，另外增加货物线两股。

1976年，再建宿县站南货场。

1981年，建北仓库露天货棚一列。

1982年，经铁道部批准，宿县站升为二等车站。

1984年，宿县站一号月台风雨棚落成，同时进行一号月台至二号月台间的地下人行道工程，并于次年建成，投入使用。不久二号月台的风雨棚也建成。

1986年4月，京沪直达特别快车开行，全程缩短为16小时59分。

宿州站动车组、双层(4张)

2007年，中国铁路第六次大提速，部分路段提速至200km/h，京沪铁路安徽段首次停靠动车组列车 。4月，京沪快速列车开行，全程缩短为9小时59分。

2008年5月，宿州站进行1、3号高站台及雨棚施工。10月5日，宿州站接发动车组列车。

2016年，宿州站改建进站天桥、同时将3站台改为低站台，并改善二楼候车室的内部结构。9月起，宿州站改扩建概念性设计工作启动，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）负责。

2017年12月，宿州站综合改造工程正式启动。

2018年12月，宿州站综合改造工程已上报上海铁路局进行技术审查。

2019年4月30日，宿州站综合改造工程中涉铁道路主要部分——银河一路东延上跨工程正式开工。5月16日安徽省人民政府发布<安徽省人民政府办公厅关于印发2019年省重大前期工作项目推进计划的通知>宿州火车站预计在2019年10月完成用地审批，12月通过铁总审查 。6月11日宿州市发改委发布消息，宿州站改造已通过上海铁路局技术审查，即将上报给中国铁总进一步审查，审查完成后即可开工建设。8月12日，宿州市公共资源交易中心发布《改建铁路京沪线宿州站改建工程及周边配套设施勘察设计项目》标志着本项目正式进入实质阶段 。11月15日，中国国家铁路路集团公司联合安徽省人民政府批复宿州站改建工程，文件批复站房面积15000平米，站场规模3台8线（其中到发线6条，高站台台面5个），工期2.5年。

2020年摄，宿州站西广场

2020年3月16日，根据宿州发改委消息，宿州站初步设计即将完成审查，项目建设单位确定为中国铁路上海局集团合肥铁路枢纽工程指挥部。6月2日，安徽招标投标咨询网发布《宿州市火车站客运中心改造及周边绿化提升项目设计施工总承包招标公告》 。6月20日起，宿州站实施电子客票 。7月22日，铁路建设工程网发布《改建铁路京沪线宿州站改建工程施工总价承包招标公告》与《改建铁路京沪线宿州站改建工程监理招标公告》标志项目进入开工前最后阶段 。8月21日，《改建铁路京沪线宿州站改建工程》施工监理中标结果出炉 。8月29日，京沪铁路宿州站改建及站前广场配套工程开工，工程建设期暂定24个月，预计宿州站2022年10月建成投入使用，改造前宿州站为3台11线（以上包含货场共计2条正线、3条到发线、6条货线，2个客运站台、1个货物站台） 。

2022年9月28日，宿州站符离集工务轨料基地正式开通，是继2021年12月28日符离集货场开通后又一重要性节点工程如期兑现。

客运：办理旅客乘降，行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到，不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

公交线路

火车站通往市内公交线路：6路、7路、9路、13路、15路、16路、19路、28路、29路、36路。

改造后，宿州站站线图

宿州站改建工程施工范围为京沪线宿州站、符离集站，包含宿州站场改造、站房搬迁工程，宿州北货场搬迁至符离集站建设物流中心、宿州站轨料基地搬迁至符离集站工程，涉铁道路工程，站区规划 。

宿州站场改造、站房搬迁工程指原宿州站为3台11线（2条正线、4条到发线、5条货线，2个客运站台、1个货物站台）布置模式，改建后，宿州站拆除北货场及相关线路，形成3台8线（2条正线、6条到发线）规模，主要施工内容包括新建宿州站房、站台及雨棚；新建天桥1座、旅客地道1座；车站西侧铁路生产生活房屋拆除后在东侧统筹还建，还建面积为19812平方米。拆除既有宿州站西站房及生产配套房屋，在铁路东侧新建15000平方米新站房和铁路生产房屋，建筑风格采用楚汉建筑原色和文化符号，站场规模为3台8线（含正线），新建3座高站台及配套雨棚，一个侧式站台（9*550*1.25），两个岛式站台（12*550*1.25），共计5个站台面。此5个站台面均不临近正线，可更高效利用站台接发客运列车。采用旅客上进下出布局模式，新建10米宽天桥1座、8米宽地道1座 。

宿州北货场搬迁至符离集站工程是从符离集站新建一处货场，货场平面布置采用3束6线总规模，货场东北角预留多式联运、仓储物流等增值服务功能区。北货场搬迁工程，拆除既有北货场，外迁至符离集站，按照铁路二级物流基地标准规划新建货场。宿州站轨料基地搬迁至符离集站工程是拆除符离集老货场南5、南7道及站台，新建工务段管线（轨道车存车线）3条，另根据场地情况布置道路、生产办公区，轨料、轨枕堆场区。将宿州原轨料基地搬迁至符离集站老货场附近，新建3条段管线 。将宿州站北货场和轨料基地搬迁至符离集站，建设占地540亩的京沪铁路符离集物流基地，总平面布置为3束6线，新建4条货物装卸线、仓库雨棚20000平方米、堆场40000平方米、综合办公用房4000平方米 。

涉铁道路工程，规划新建银河一路上跨、纺织路上跨、胜利路下穿、浍水路下穿等4条涉铁道路。

站区规划，待宿州站房方案确定后，启动新站房东侧站前广场及商业配套设施的规划。(站前区含站前广场（约3万平米）、公交首末站、综合开发等；地下空间按2万平米规划，主要为地下车库) 。