集宁南火车站

1909年10月2日由中国人自己勘察、自己设计、自己施工修建的第一条铁路，北京至张家口的京张铁路正式通车。1921年京张铁路延伸至绥远（今呼和浩特）并通车，当时称为平绥铁路，也就是如今的京包铁路北京至呼和浩特段。平绥铁路走向从南一直向北，到达平地泉站后沿霸王河急转九十度后向西而去。这个平地泉站就是集宁南站的前身。

2013年8月，集宁南站站改综合工程建设开工。据了解，本次站改工程主要为修建高站台、增建站房、站房内外装修、箱桥改建、线路改造、增建风雨棚、旅客进站天桥及排水沟等。据施工单位预计，站改工程将于11月20日左右完成。

2013年11月18日，集宁南站史上最大规模的站改工程竣工 。

“绿巨人”动车组列车

2022年1月10日，“绿巨人”动车组列车在集宁南站与鄂尔多斯站间首次载客运行。

清灰色为主色调的墙体上嵌刻着祥云图，体现了蒙古族特色，又体现了打造全国园林城市的理念。

站内启用了原二楼候车大厅，使候车面积增加了1567m²，售票窗口也由原来的8个扩建至11个、增设VIP贵宾厅面积260m²，安装玻璃幕墙500m²。自动取票机、自动扶梯、站台盲道等服务设施完善，体现出对旅客至上的服务理念。站外线路改造得更加科学合理，固定Ⅱ道为上行万吨、扩大及其他货物列车专用线路，1、3、4、5、6道均可办理旅客列车到发作业，不仅保障了旅客人身安全，而且改变了客货混杂、旅客列车到发线紧张的状况，有效缓解集宁南站的枢纽压力。

改建的集宁南站自2013年11月18日正式启用以来，旅客发送量大幅增加。旅客发送量完成241.90万人，同比增加9.6%。客运运输收入完成15359.5万元，超全年生产任务的17.8%，提前完成全年旅客发送和客运收入任务。

随着京包客运专线建设持续推进和乌兰察布经济建设步伐的加快，集宁南站的客流量逐年上升。集宁南站的改造，为下一步接发高速动车组列车做好了硬件准备，也成了乌兰察布对外宣传的新名片。