漳州北站火车站

漳州站时期

1953年1月至4月，中南设计分局对南昌、樟树、赣州、瑞金、厦门线，南昌、南城、石城、瑞金、厦门线，及鹰潭、资溪、永安、漳州、厦门线（即西线、中线、东线）3个方案，最后，选出鹰潭、资溪、永安、漳州、厦 门线即东线推荐方案，线路全长为723千米，途经漳州市设置车站；7月，经中华人民共和国铁道部核定，以东线方向为正线的主要方向，正式改名为鹰厦铁路，途经漳州设置漳州站。

1955年9月，鹰厦铁路南段定测时决定不经过漳州，改由浦南经郭坑至厦门；郭坑至漳州站另建漳州支线。

漳州北站站台（2013年9月28日）

1956年1月，中华人民共和国铁道部第二设计院完成漳州站的施工图设计； 7月19日，漳州支线铁路全面动工；供列车由漳州城外的郭坑站（今漳州东站）开往靠近城区的漳州站。

1958年6月29日，漳州支线铁路由郭坑站（今漳州东站）铺轨到漳州站； 8月5日，漳州支线开始办理验收交接工作；8月10日，漳州支线正式办理客货运运输业务，漳州站投入使用。

1965年5月， 成立福州铁路局，隶属南昌铁路局，漳州站属于福州铁路局管辖。

1967年6月，中国人民解放军福州军区对福州铁路局实行军事管制成立军管会，下设文化革命小组和生产小组，漳州站属之。

1968年5月，成立福州铁路分局革命委员会，漳州站属之。

1978年8月，福州铁路分局革命委员会名称改为福州铁路分局，漳州站属之。

漳州北站（原漳州站）客运站房

1978年8月，漳州站属于福州铁路分局。

1988年11月，由上海铁路局和漳州市政府投资，对漳州站旧车站进行改建。

1990年7月，漳州站新车站竣工。

1993年12月，鹰厦铁路实现电气化。

2005年12月起，因为铁路提速，漳州站开始停办客运业务，客车直接从漳州东站通过。

漳州北站时期

2011年，因龙厦铁路漳州南站启用并更名为漳州站，漳州站更名为漳州北站。

电气改造后漳州站（今漳州北站）

截至1990年7月，漳州北站客运站房总建筑面积4500平方米，主体候车大厅面积1100平方米，净高12.5米，可同时容纳一千余名旅客候车，站台雨棚连廊长420米；北面为大型集装箱货物运输场设有笨重货物装卸线，配有20吨，10吨龙门式电动吊机2台，汽车吊车1辆；漳州北站站前广场面积2.7万平方米，第一期面积2.33万平方米，其中步行区8400平方米。

1958年，漳州北站当时站台主建筑设有简易候车室、售票处、货运室、仓库、货场等，拥有数座大型的货物仓库和大片的货物堆场，北面为大型集装箱货物运输场，设有笨重货物装卸线。

20世纪80年代中国女排乘火车到漳州北站（原漳州站））

截至1990年7月，漳州北站车站设有站长、书记、业务、事务4个生产管理室和运转、客运、货运3个车间；站房共分3部份，中部为主体候车大厅，东侧设有售票处、收货部、小型候车厅；西侧设有行李房、团体旅客候车室、贵宾接待室；漳州北站站前广场设有国旗台、草地、喷水池等，车行区设有停车场、花圃和中国女排五连冠植造型，整个广场绿化体现亚热带风光和水仙花故乡特色。

截至1971年，漳州北站拥有2台21线，车站共设有客货列车到发线3股道、货物装卸线7股道、铁路专用线11条，是鹰厦铁路漳州支线铁路的终点站。

1971年，漳州北站累计发送旅客18.2876人次。

1989年，漳州北站累计发送旅客38.20万人次。

1990年，漳州北站累计发送旅客27.30万人次。

1958年，漳州北站货物发送量2949吨。

1989年，漳州北站累计发送货物发送69.15万吨，货物到达206.02万吨。

1990年，漳州北站累计发送货物发送69.33万吨，货物到达217.16万吨。

截至2020年9月，漳州北站公交站点分布在站前广场东侧、站前广场前南侧的元光北路、站前广场前东侧南坑路及站前广场前东侧南坑路往东约300米岱山路四个位置。

截至1990年7月，漳州北站站前广场车行区设有停车场。

漳州北站（原漳州站）候车厅

漳州北站是漳州车务段和福州铁路分局（已撤销）的重要火车站，是1990年福建省内最大的铁路候车大厅，它与附近的漳州联运总公司、福建省汽车运输总公司漳州货运站、漳州长途客运站以及漳州市属运输公司、搬运公司、储运公司等交通服务部门构成漳州市内外交通的中心区，形成公铁联运网络，成为漳州、泉州和广东潮汕等地区旅客和货物的集散和中转地，是漳州对外开放的重要窗口。 （《漳州交通志》 评）