弋阳站火车站

1936年，浙赣铁路修至南昌，线路途经上饶市弋阳县并设立弋阳站 。

1946年，开始逐段修复因战事被毁坏的浙赣铁路，1948年（至民国37年）12月才全线修复通车。此间弋阳站一直隶属于浙赣铁路局管辖 。

1949年新中国建国后，成立军委铁道部上海铁路管理局，弋阳站由南昌分局管辖。此后，弋阳站长期作为弋阳县货运车站，而客运由弋阳东站担当 。

1996年因京九铁路的开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离，8月成立南昌铁路局，弋阳站属之 。

2005年，全路裁撤铁路分局后，弋阳站改属南昌铁路局上饶车务段管辖，为三等站。

2014年，沪昆高铁杭州至贵阳段建成营运，7月2日，弋阳站高铁站房正式启用，弋阳东站旧站房停用，原弋阳东站所有经停列车全部转至弋阳站停靠；7月15日零时起，沪昆线弋阳东站正式更名为弋阳站 ；12月，随沪昆高速铁路杭长段的正式开通而投入运营 。

2019年12月，弋阳站开通电子客票 。

2022年，开通“铁路e卡通”业务。

弋阳站

设计理念

弋阳站出站厅和售票厅位于弋阳站整体的两侧，中间的候车大厅向上升起，形成“龟峰”的抽象形态。弋阳站墙面运用虚实对比和竖向线条来划分体块，既丰富了造型又体现了大气舒展的车站形象。“龟峰”的形象在设计中以坡屋面的形式出现，使整个建筑不仅显得古色古香和稳重大方，也与弋阳的绿色文化和红色文化相得益彰 。

设计参数

截至2014年10月，弋阳站站房总面积为3499平方米，候车区域面积近4000平方米，设置候车座椅600张，站房总建筑面积3499平方米，分为两层，发送旅客38万人次 。

截至2014年10月，弋阳站站房为线侧平式、钢筋混凝土框架结构形式 。弋阳站站房分为两层，布设有候车室、售票厅、检票口、出站口等基础设施 。

弋阳站售票厅透视图

截至2014年12月，弋阳站的站台规模为3台9线，途经的线路为沪昆铁路和沪昆高速铁路 。

弋阳站夜景

截至2016年2月，弋阳站布设有人工售票窗口和自助购票机 。

截至2014年10月，弋阳站地面和站台通道铺设有防滑大理石地砖、检票口配置有先进的AFC自动检票闸机，还布设有洗手间以及供旅客休息用的座椅 。

2015年正月初六开始，弋阳站迎来返程客流高峰，截至2月24日，弋阳站共计售票34801张，同比增幅21.3% 。

建设中的弋阳站

截至2018年8月，弋阳站共布设2条公交线路 。

弋阳站的开通能带动土地的集约性开发，促进城市功能分区的优势，改变居民工作和生活的方式 。（时任弋阳县政府办公室副主任刘武 评）

弋阳站站台